Egy hétköznapi drónnal senkit nem lep meg, de az emberszállító quadrocopter újdonság, ami hamarosan tömeggyártásba is kerülhet. Az ilyen modellek örömet okoznak a hétköznapi embereknek, örömet okoznak az utasoknak, és a tulajdonosok büszkeségei.
Az emberszállító helikopter ötlete sokáig ott lógott a levegőben, amíg a kínai Ehang dróngyártók megragadták. 184-es modelljük nagy feltűnést keltett. 200 kg tömegével, 1,5 m magasságával és 100 kg hasznos teherbírásával ez a drón óriásnak nevezhető. A fejlesztők ötlete az volt, hogy egy teljesen biztonságos kvadrokoptert hozzanak létre az emberek szállítására - elérték céljukat.
Elolvashatja a legfrissebb híreket a drónokról, például arról, hogyan mentett meg emberéletet egy quadrocopter. Az autonóm helikopter erős meghajtórendszerrel és hatékony rotorokkal (8 db) van felszerelve. Ennek köszönhetően a készülék egy utas súlyát képes megemelni. A helikopter 16 km-es távolság megtételére képes. Az innovatív drón további töltés nélkül 23 percig működik, mivel a modell egyedi lítium akkumulátorokkal van felszerelve, amelyek hosszú ideig megtakarítják a töltést.
Az ilyen járművek előnyei közül meg kell jegyezni:
Úgy tűnik, ez egy csodálatos dolog nem kevésbé csodálatos teljesítménnyel. A mai napig az ilyen kvadrokopter hátrányai az emberek szállítására, sajnos, átveszik:
Egyes városokban nincsenek speciálisan felszerelt fel- és leszállóhelyek, ami jelentősen csökkenti a drón praktikusságát. A nagyvárosi területeken szabványos helikopter-leszállók találhatók, ahol leszállás is lehetséges.
Ebből érthető, hogy még nem jött el az ilyen járművek (pilóta nélküli együléses taxik) napja. A kínai gyártó megtette az első sikeres lépéseket az autonóm rádióvezérlésű helikopterek tömeggyártása felé.
A mindennapi életben való megvalósításuk két kérdés – jogi (a drón valós emberszállításban való kipróbálása utáni működési engedély megszerzésével) és műszaki (a modell alkatrészeinek fejlesztésével) – megoldását igényli. Akkor nyugodtan kijelenthetjük, hogy a "jövő taxija" valósággá válik a mindennapokban.
Az új EHang 184 drón mindenképpen izgalmas látvány. A rokonaitól eltérően ezt a változatot lenyűgözőbb mérete és szélesebb alkalmazási lehetőségei jellemzik. A sajátosság az, hogy egy ilyen drón nem csak kis rakomány szállítására képes, hanem ember szállítására is.
Ez a repülő eszköz első ránézésre egy hagyományos drón pontos, de némileg felnagyított másának tűnik, ami elvileg igaz is. A repülőgép belsejében egy pilóta tartózkodhat, a drón tetején pedig egy további fülke van felszerelve egy további utas szállítására. Ezen kívül az autó eredeti pengékkel, valamint sirályszárnyra emlékeztető ajtókkal rendelkezik. Ez érdekfeszítő és kissé őrült megjelenést kölcsönöz a repülőgépnek.
Az EHang 184 a világ első teljesen autonóm repülőgépe, amelyet alacsony magasságban történő repülésre terveztek emberi irányítás nélkül.
A repülés minden aspektusát az utastérben elhelyezett beépített tablet vezérli. Az embernek csak az úti célt kell jeleznie, és csak ülnie kell, miközben a drón maga számítja ki az utat, és magától fel- és leszáll.
Jelenleg az utas súlya 100 kg-ra van korlátozva, és magában a készülékben van egy kis csomagtartó rekesz, valamint egy beépített klíma.
A készülék magassága körülbelül 150 cm, súlya 200 kg. A készüléket egy akkumulátor táplálja, amely 23 percig bírja 62 mérföld/órás sebességnél. A drón függőlegesen felszáll és leszáll, akár egy helikopter. A repülő eszköz feltöltése a töltési módtól függően két-négy órát vesz igénybe.
Jelenleg a gyártó több mint 100 tesztet végzett, és azt állítja, hogy az eszköz magabiztosan közeledik végső szakaszához - piacra lépéséhez. A drón pengéi eltávolíthatók és kompaktan összecsukhatók. Így a készülék könnyen elhelyezhető egy autónak megfelelő normál parkolóhelyen.
Az első kérdés, amely sok jövőbeli felhasználót felvet, a táblagép teljesítménye. Konkrétan műszaki hiba lehetőségéről van szó, vagy olyan helyzetről, amikor a táblagép véletlenül eltörhet repülés közben. Sokan érdeklődnek a hagyományos gombok és karok kézi vezérlési mód hiányának problémája iránt is, amelyek teljesen hiányoznak egy ilyen drónból. Minden funkciót átvesz a tablet. A gyártó azt állítja, hogy a készülék számos lehetőséget kínál az ilyen jellegű problémák kezelésére repülés közben. Ezenkívül van egy speciális repülésirányító központ, amely felügyeli az összes levegőben lévő repülőgép működését. Előre nem látható helyzet esetén a központ mindent megtesz a probléma megoldása érdekében.
A drónnak van lebegő üzemmódja is. Ez akkor használható, ha például egy madár jelent meg elöl, vagy ha csak meg akarunk állni és gyönyörködni a tájban. Ennek és más kiegészítő funkcióknak köszönhetően a gyártó azt állítja, hogy a repülőgép sokkal biztonságosabb, mint a helikopterek vagy a kisrepülők.
A gyártó azt is állítja, hogy a repülőgép sajátosságaiból adódóan a használatához nincs szükség különleges jogokra vagy további engedélyekre. Ennek ellenére a gyártó tisztában van azzal, hogy ez a folyamat számos jogi és jogi nehézségbe ütközhet.
Jelenleg még mindig nincs pontos költsége egy ilyen eszköznek, valamint a hivatalos piaci bevezetésének dátuma. Ettől függetlenül ez a drón kétségtelenül egy tudatlan, egyedi kialakítású eszköz.
Az utasszállító kvadrokoptert Kínában, az USA-ban és Angliában már fejlesztették. Az alkotók messze a jövőbe tekintenek. Az Appatat a talajmozgás kiváló analógja lesz. Kínában adott kilátás a készüléket az Ehang cég készítette, jelenleg a cég számos fejlesztést végez emberszállításra alkalmas kopterek létrehozása érdekében. Szingapúrban már elindítottak egy drónt emberek szállítására, amely egy légitaxi funkcióit látja el.
Az eredeti kínai gyártó Ehang 184 drónja egy nagyméretű emberi kvadrokopter, amely autonóm helikopterként funkcionál az utasok számára. Jelenleg a drónnak nincsenek hasonló társai, amelyek ilyen funkcióval rendelkeznének. A forradalmi technológiát először Las Vegasban mutatták be az innovatív eszközöknek szentelt bemutatón.
Az Ehang 184 drón fő célja az utasok szállítása a repülési folyamat megzavarása nélkül. Ennek érdekében a kínai cég egy személy számára tágas utasüléssel, valamint erős motorokkal szerelte fel a helikoptert, amelyek képesek meghajtani az autót.
Ezenkívül a kialakítás nyolc nagy teherbírású rotor, villanymotor és hatékony akkumulátor jelenlétét biztosítja, amelyek hosszú ideig fenntartják a töltöttségi szintet. Az eredeti összeállítás lehetővé teszi egy személy és a készülék saját súlyának a levegőbe emelését. Az autonóm helikopter repülési hatótávja óriási - 16 km távolságot képes megtenni.
A drón repülési ideje sem kevésbé kiemelkedő - 23 percig üzemel üzemben, és nem igényel további akkumulátor-töltést.A műszaki jellemzők nem minden, amit az autonóm helikopter lenyűgöz. Repülés közben az utasnak nem kell semmit tennie a távolság megtételéhez. Az egyetlen dolog, amire szükség van, az az útvonal programozása. Ezt megteheti egy szabványos telefonon, majd nyomja meg a "start" gombot.
Vannak, akik felteszik maguknak a kérdést: mit vegyenek - helikoptert vagy drónt? Az információk segítenek a helyes választásban.
Az Ehang 184-es járatot egy intelligens rendszer koordinálja majd. Feladata az úton lévő akadályok megkerülése, a legrövidebb útvonal megtalálása stb. A repülésirányításhoz biztonsági okokból szakember csatlakozhat, aki a földi állomásról koordinálja az autót.
Az egyfajta taxi funkciót betöltő forradalmi drón főbb jellemzői a következők:
Most a kínai gyártó azt tervezi, hogy a modellt tömeggyártásba helyezi - ehhez meg kell erősíteni a modell jogi státuszát. Az tény, hogy a drón a mai napig nem szállított valódi utasokat, így még nem sikerült bizonyítani a készülék biztonságát. A készülék képességeinek tesztelése emberek nélkül zajlott.
A modell széles körű elterjedését akadályozó másik pont a speciális leszállóhelyek hiánya. Csak a nagyvárosokban vannak ilyenek, de az ilyen helyek teljes értékű helikopterekhez vannak igazítva.
Az új EHang 184 drón mindenképpen izgalmas látvány. A rokonaitól eltérően ezt a változatot lenyűgözőbb mérete és szélesebb alkalmazási lehetőségei jellemzik. A sajátosság az, hogy egy ilyen drón nem csak kis rakomány szállítására képes, hanem ember szállítására is.
Ez a repülő eszköz első ránézésre egy hagyományos drón pontos, de némileg felnagyított másának tűnik, ami elvileg igaz is. A repülőgép belsejében egy pilóta tartózkodhat, a drón tetején pedig egy további fülke van felszerelve egy további utas szállítására. Ezen kívül az autó eredeti pengékkel, valamint sirályszárnyra emlékeztető ajtókkal rendelkezik. Ez érdekfeszítő és kissé őrült megjelenést kölcsönöz a repülőgépnek.
Az EHang 184 a világ első teljesen autonóm repülőgépe, amelyet alacsony magasságban történő repülésre terveztek emberi irányítás nélkül.
A repülés minden aspektusát az utastérben elhelyezett beépített tablet vezérli. Az embernek csak az úti célt kell jeleznie, és csak ülnie kell, miközben a drón maga számítja ki az utat, és magától fel- és leszáll.
Jelenleg az utas súlya 100 kg-ra van korlátozva, és magában a készülékben van egy kis csomagtartó rekesz, valamint egy beépített klíma.
A készülék magassága körülbelül 150 cm, súlya 200 kg. A készüléket egy akkumulátor táplálja, amely 23 percig bírja 62 mérföld/órás sebességnél. A drón függőlegesen felszáll és leszáll, akár egy helikopter. A repülő eszköz feltöltése a töltési módtól függően két-négy órát vesz igénybe.
Jelenleg a gyártó több mint 100 tesztet végzett, és azt állítja, hogy az eszköz magabiztosan közeledik végső szakaszához - piacra lépéséhez. A drón pengéi eltávolíthatók és kompaktan összecsukhatók. Így a készülék könnyen elhelyezhető egy autónak megfelelő normál parkolóhelyen.
Az első kérdés, amely sok jövőbeli felhasználót felvet, a táblagép teljesítménye. Konkrétan műszaki hiba lehetőségéről van szó, vagy olyan helyzetről, amikor a táblagép véletlenül eltörhet repülés közben. Sokan érdeklődnek a hagyományos gombok és karok kézi vezérlési mód hiányának problémája iránt is, amelyek teljesen hiányoznak egy ilyen drónból. Minden funkciót átvesz a tablet. A gyártó azt állítja, hogy a készülék számos lehetőséget kínál az ilyen jellegű problémák kezelésére repülés közben. Ezenkívül van egy speciális repülésirányító központ, amely felügyeli az összes levegőben lévő repülőgép működését. Előre nem látható helyzet esetén a központ mindent megtesz a probléma megoldása érdekében.
A drónnak van lebegő üzemmódja is. Ez akkor használható, ha például egy madár jelent meg elöl, vagy ha csak meg akarunk állni és gyönyörködni a tájban. Ennek és más kiegészítő funkcióknak köszönhetően a gyártó azt állítja, hogy a repülőgép sokkal biztonságosabb, mint a helikopterek vagy a kisrepülők.
A gyártó azt is állítja, hogy a repülőgép sajátosságaiból adódóan a használatához nincs szükség különleges jogokra vagy további engedélyekre. Ennek ellenére a gyártó tisztában van azzal, hogy ez a folyamat számos jogi és jogi nehézségbe ütközhet.
Jelenleg még mindig nincs pontos költsége egy ilyen eszköznek, valamint a hivatalos piaci bevezetésének dátuma. Ettől függetlenül ez a drón kétségtelenül egy tudatlan, egyedi kialakítású eszköz.
